鐵路道岔是一種把一條軌道分成兩條或多條軌道的裝置。

　　道岔的作用是引導(dǎo)車輛從一條線到或穿過另一條線。

　　道岔型號(hào)設(shè)備包括道岔、道岔、道岔與道岔結(jié)合等軌旁設(shè)備。

　　普通道岔按用途和平面形式可分為單道岔、對(duì)稱雙道岔、交叉道岔和復(fù)合道岔四種類型。

　　單道岔是我國鐵路道岔的主要類型。它是很常見、很豐富的道岔產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于萬國高速鐵路、高速鐵路、城際鐵路和重載鐵路的正線和站線。

　　一節(jié)單開關(guān)的組成

　　單開道岔是指主線是直的，側(cè)線到開關(guān)主線的左支路或右支路，站在開關(guān)的前端，面對(duì)尖軌，側(cè)線到開關(guān)的左支路叫左開開關(guān)，側(cè)線到開關(guān)的右支路叫右開開關(guān)。

　　檢驗(yàn)應(yīng)采用“一看、二量、三描、四注、五統(tǒng)計(jì)”的程序。

　　一看:看方向、高低氣吊頂、故障道岔枕、損壞連接部件及標(biāo)記。

　　二次丈量:按規(guī)定丈量點(diǎn)、丈量軌距、水平度、方向、高度、距離、爬坡、軌縫等。

　　三筆畫:標(biāo)記抬路、移路、換路、墊板作業(yè)的撬頭、撬尾的位置、方向、氣舉板。

　　四項(xiàng)記錄:將檢驗(yàn)結(jié)果記錄在《道岔檢驗(yàn)記錄簿》中。記錄時(shí)應(yīng)記錄三角坑的實(shí)際誤差數(shù)、方向和高度在扣除加寬值和高值后，記錄航跡和電平的誤差數(shù)支撐距離、檢查間隔、背部保護(hù)距離應(yīng)記錄實(shí)際測(cè)量值蠕變由位移觀測(cè)樁檢記錄誤差數(shù)對(duì)有缺陷的連接件的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等應(yīng)記錄清楚。

　　統(tǒng)計(jì)分析:巡檢結(jié)束后，檢驗(yàn)員將巡檢結(jié)果用不同的符號(hào)進(jìn)行標(biāo)記，并根據(jù)線路類型和交換機(jī)編號(hào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并與以前的記錄進(jìn)行對(duì)比，分析變化的原因和規(guī)律。